Deoarece toată lumea știe că transportul maritim ridicat de la COVID-19 nu numai pentru exportul nostru de țesături, ci și pentru majoritatea produselor din întreaga lume, ne este foarte dor să putem folosi 1500 USD pentru a trimite un container de 20 ft 320 role 2,5 m țesături de protecție solară din seria 1200 la Buenos Aires în iunie 2019, dar vremurile bune nu au durat mult, când produsele noastre erau gata în august și verificăm din nou transportul, transportul devine 3000+ USD, deocamdată, transportul este în jur de 10500 USD, aici avem o întrebare, cine ar trebui să ia transportul suplimentar?cumpărător, companie de transport sau vânzător?
Imaginați-vă importatorul ca exportator, totul este normal când exportatorul verifică jaluzelele transportului de țesături, dar nu uitați o mică observație, va exista un timp valabil când expeditorul va cita transportul, astfel încât întrebarea de mai sus poate fi rezolvată cu ușurință, când data expedierii este în data valabilă a ofertei, compania de transport maritim ar trebui să rămână transportul inițial, atunci când data de expediere depășește data cotației de transport, exportatorul trebuie să verifice din nou compania de transport și să actualizeze cel mai nou transport către importator.
Ora postării: 21-iul-2021
